ÉTAPES DE LA PROGRESSION TECHNIQUE D’UN JEUNE COMPÉTITEUR
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Échauffement
Il permet au corps de passer de l’état de repos à l’état de travail et ceci dans des conditions optimales sans aucun risque pour le corps.
Bien adapté, l’échauffement pratiqué avant l’effort procure :
- Une mobilisation de la mécanique articulaire.
- Une meilleure élasticité musculaire par la baisse de la viscosité musculaire.
- Une meilleure adaptation cardio-vasculaire et respiratoire.
- Une meilleure concentration (le système nerveux fonctionne de façon optimale entre 38° et 39°).
- Un réveil des habiletés techniques par des exercices sollicitant les capteurs sensoriels.
Signes pratiques d’un bon échauffement :
- Mise en route cardio-vasculaire (élévation du rythme cardiaque).
- Mise en route du système respiratoire (élévation de la fréquence respiratoire).
- Elévation de la chaleur cutanée (sensation de chaleur).
- Ouverture du répertoire sensoriel (réalisation de gammes techniques).
Un échauffement doit être optimal tant du point de vue quantitatif que qualitatif :
- En termes d’intensité et de durée.
- Echauffement trop faible : risque de blessures.
- Echauffement trop intense : fatigue néfaste à la compétition ou à la séance.
- D’une part, l’échauffement protège la santé, c’est une sécurité, d’autre part il élève les capacités de la performance sportive. Par ailleurs l’échauffement est une phase privilégiée de la séance dans la mesure ou c’est le premier contact entre l’entraîneur et son groupe.
Gestion des inclinaisons
- Couloir en X
- Couloir régulier
- Tracé sans bâtons en géant
- Succession d’enfilade
- Tracé rythmé régulier sans figure
- Virage relevé ski cross
- Tracé avec choix multiples de trajectoire (type carving)
- Tracé dans les woops
- Slalom avec contact bâtons horizontaux
- Combi race
- Tracé maintenant l’écart vertical et variant l’espace horizontal
- Tracé maintenant l’écart horizontal et variant l’espace vertical
- Couloir en A
- Couloir en double
- Couloir en triple
- Tracé plumeaux avec main extérieure basse au passage de la porte
- Half pipe
- Tracé plumeaux sur 1 ski
- Utilisation des skis de vitesse
- Recherche de vitesse pente raide (cassure si possible)
- Tracé en feston
- Contact piquet tracé penché en slalom
Gestion de la charge
- Tracé dans les woops
- Tracé gymkhana / ski cross
- Tracé en toutes neiges tous terrains
- Tracé sur crête en bord de piste
- Tracé marqué type bank
- Passage de woops
- Tracé en terrain vallonné
- Combi race
- Tracé avec obstacle à sauter au déclenchement
- Tracé parallèle
- Couloir d’évolution
- Super géant (étalement des pressions)
- Ligne de bosses
- Hors-piste (poudreuse)
- Halfpipe
- Couloir étroit
- Couloir en V, X
- Couloir avec crêt (avalement)
Gestion des rotations
- Couloir en V
- Tracé en enfilade en recherche de vitesse
- Tracé avec plumeaux serrés avec bâtons horizontaux face à la pente
- Tracé enfilade avec bâtons devant
- Tracé avec des portes penchées vers l’extérieur
- Slalom avec des portes de géant
- Tracé en pente raide, très tournant -> favorise la dérive
- Tracé sans bâtons ou avec des bâtons coupés
- Virage court avec skis longs
- Plumeau sur 1 ski pour l’indépendance de jambes
- Couloir raide et étroit
Ligne de course
- Tracé avec enfilade
- Tracé avec 2 plumeaux verticaux
- Tracé avec plumeau à 50 cm de la porte pour travailler la précision
- Tracé avec matérialisation du point de sortie de courbe
- Tracé avec différents types de portes (plumeau, géant, slalom)
- Tracé avec changements de rythme
- Tracé privilégiant la vitesse d’exécution triple, quadruple, banane
- Tracé avec matérialisation du point de déclenchement
- Tracé avec rythme régulier
- Suivre une trace de « colorneige »
- Tracé géant ou super géant avec beaucoup de bananes à ouvrir, à tendre
- Matérialiser la ligne de pente (zone d’appui) avec du colorneige
- Couloir régulier, ligne de plumeaux centrale pour transfert d’appui
- Couloir régulier double ligne de plumeaux temps fort / temps faible
- Tracé avec suppression de portes
- Tracé avec matérialisation point de déclenchement et conduite (les deux en même temps)
Mise en action
- Départ ski-cross
- Mise en action et confrontation en parallèle
- Travail du départ
- Mise en action et confrontation en ski-cross
- Tracé 2 portes et on en rajoute une à chaque passage
- Tracé départ plat
- Tracé figure directe
- Ski-cross passage wu-tang
- Départ sans pousser pente faible
- Départ poussée unique bras / jambes
- Utilisation de la divergence pour la relance sur le plat
- Couloir plat en A
Passage de bosses
Le passage de bosse doit être abordé de manière progressive, le moniteur qui entraîne ne peut ignorer cette richesse technique chez le skieur. Cependant une mise en place peu adaptée ou un niveau de difficulté trop élevé peut créer des blocages importants chez le compétiteur.
Voici quelques recommandations pour la construction d’un tremplin ou la mise en place d’une bosse lors d’un entrainement ou d’une compétition.
La zone de glissement : c’est la prise de vitesse du skieur qui amène jusqu’à la rupture de pente. Une vitesse inadaptée est à l’origine d’un grand nombre d’accidents. La vitesse ne pourra être régulée sur la bosse, il sera trop tard. La prise de vitesse peut être réalisée en trace directe ou en courbe. La vitesse ne doit pas subir de variation importante avant la bosse, au risque de déséquilibrer le skieur sur la phase aérienne. Il est préférable de commencer l’apprentissage par la trace directe, le passage de bosse en courbe est à aborder quand le passage de bosse en trace directe est maitrisé. Une variation de relief importante (type compression) ou un passage délicat (porte dégradée, tracé creusé) sont à aborder avec beaucoup de précautions pour ne pas déséquilibrer le skieur. La phase de glissement doit permettre au skieur de préparer son arrivée sur le tremplin et la future phase aérienne.
La rupture de pente : elle peut être matérialisée pour faciliter le passage du mouvement de terrain (ligne transversale sur le mouvement de terrain, jalonnette). Elle peut être soit un mouvement de terrain de forme arrondi, soit un saut avec une dénivellation entre le tremplin et la réception. Les tremplins avec une pente opposée à l’inclinaison globale de la pente (saut qui éjecte vers le haut) sont à utiliser avec beaucoup de précautions (le skieur peut être déséquilibré vers l’arrière).
La piste de réception : Elle doit être longue et large pour couvrir les différentes longueurs et largeurs des sauts. La pente doit être suffisamment prononcée pour éviter un contact avec le sol trop brutal à la réception et diminuer les risques de blessure en cas de chute. Plus la parabole dessinée par la trajectoire de vol sera marquée, plus la pente de réception devra être soutenue. Pour les skieurs découvrant les passages de bosse, il est préférable de visualiser la piste de réception depuis la zone de glissement (ne pas avoir l’impression de sauter dans le vide).
Elle peut être également matérialisée pour améliorer la visibilité lors de la réception (bandes de color neige transversales ou de la sapinette).
Dans un tracé à but éducatif, la porte située derrière la bosse devra être placée relativement loin de l’aire de réception pour permettre une rééquilibration éventuelle du skieur.
- Saut a ski
- Big air
- Ski cross Woops
- Slalom géant
- Parallèle
- Color neige matérialisant les zones d’action sur la bosse
- En descente
- En super géant
