02 Nov 2016

handiski tandemski – quoi

By adminstargraf

Quoi faire ?

Remontées mécaniques
Comment faire :

  • Chaine d’accessibilité : vérification de la faisabilité, coordination avec l’exploitant de la remontée mécanique
  • Méthodologie « LGGL »: latéralité, guidon, verrou, ligne de vie
  • Règlementation : prise du téléski interdite. Temporisation de la vitesse de la remontée mécanique, ligne de vie obligatoire
  • Autonomie du pilote : apprentissage de la prise de la remontée mécanique en autonomie complète, participation orale du passager si possible
  • Essais à blanc : vérification du bon fonctionnement mécanique et entrainement

Troubles associés
Comment faire :

  • Connaissances médicales
  • Fatigabilité
  • Troubles du langage
  • Fragilité osseuse, arthrodèse
  • Froid – chaud : gestion et adaptation durant la séance

Confort et sécurité du passager
Comment faire :

  • Approche pédagogique : participation active de l’élève selon ses besoins (orientation, inclinaison, LGVL, choix de terrain,….) selon ses capacités physiques et / ou intellectuelles.
  • Housse de protection
  • Transfert, installation, calage
  • Ligne de vie + ceinture = Lien pilote/fauteuil/passager. liaison avec le frein de sécurité obligatoire pendant les montées et les descentes
  • Réglage de l’amortisseur
  • Pilotage adapté, vérification de l’équipement vestimentaire
  • Troubles associés

 

Étriers
Comment faire :

  • Aide au pivotement et au freinage
  • Prise de carres secondaire
  • Réglages et calage
  • Réglage de la hauteur

Guidon
Comment faire :

  • Position des mains selon taille du pilote
  • Attitude de base: ne doit pas participer à l’équilibration du pilote
  • Prise de carres principale correspondant à l’inclinaison

Technologie de l’engin
Comment faire :

  • Vérification de la mécanique entre l’engin et les skis
  • Essais à blanc
  • Skis de rechange. Trousse de réparation
  • Chaussures adaptées au pilotage
  • Skis adaptés à la pratique envisagée

02 Nov 2016

handiski tandemski – qui

By adminstargraf

Cet engin de pratique est un formidable vecteur de découverte du milieu montagnard pour des personnes sans aucune autonomie. Il leur permettra d’accéder à toutes les formes de pratique grâce aux compétences du moniteur de ski: pistes, hors-piste, connaissances du milieu montagnard…. . Il est autorisé à utiliser les remontées mécaniques mis à part le téléski. Il doit être manié avec prudence au vu de son poids, en respectant toutes les règles de sécurité liées à la spécificité de l’environnement dans lequel nous évoluons.

icon-qui

Qui ?

  • Enfant ou Adulte
  • Pratiquant marchant ou en fauteuil roulant. Sans aucune autonomie en milieu montagnard
  • Non-utilisation des bras ou utilisation incontrôlée

icon-ou

Où ?

  • Toute neige Tout terrain
  • Interdiction au téléski
  • Pour les autres remontées mécaniques l’enseignant vérifiera :
    > L’accessibilité aux différentes remontées mécaniques
    > Le cheminement et le déplacement au pied de la remontée mécanique

Bagages techniques


icon-centrage

CENTRAGE
Le pilote positionne son centre de gravité le plus près possible du guidon pour le rapprocher de celui du passager


icon-angle

ANGLE
Inclinaison importante du guidon qui amène à la prise de carres principale
Travail latéral des genoux vers l’intérieur du virage après la ligne de pente
La projection du centre de gravité doit rester entre les deux pieds


icon-charge

CHARGE
Jeu vertical du pilote
Réaction de l’amortisseur suivant la neige, la vitesse, la pente, le rayon, l’action du pilote et le poids du passager


icon-pivotement

PIVOTEMENT
Rotation gainée
Extension pivotée et redressement orienté
Braquage
Retour d’appui


02 Nov 2016

handski kartski C4 – contenu

By adminstargraf
Virage expert

 

CHARGE : Variations de charge liées à la vitesse et aux changements de terrain

PIVOTEMENT : Planté du frein aval dans la neige, le second frein aide à affiner l’efficacité du pivotement et gérer le freinage. Le pratiquant n’utilise plus le stem amont mais reste skis parallèles pour privilégier le coupé tout le long du virage

CENTRAGE : Centrage vers l’avant lié aux capacités physiques du pratiquant

ANGLE : Angulation plus importante. Prise de carres plus importante. Changement de carres en deux temps

 

 

 

02 Nov 2016

handski kartski C3 – contenu

By adminstargraf
Virage perfectionné

 

CHARGE : Variations de charge liées à la vitesse et aux changements de terrain

PIVOTEMENT : Planté du frein dans la neige. Cela engendre un pivotement plus rapide et des mécanismes plus actifs. La conduite en travers de la pente peut être dérapée ou coupée suivant la poussée des mains sur les manettes

CENTRAGE : Centrage vers l’avant lié aux capacités physiques du pratiquant

ANGLE : Légère angulation liée aux capacités physiques du pratiquant. Prise de carres plus marquée. Changement de carres en 2 temps. Transfert d’appui actif

Moyens de la progression

video…

Virage pivoté sur pente moyenne pour raccourcir la trajectoire et limiter la vitesse

Consignes : Utiliser les éléments techniques connus et le planté du frein intérieur pour pivoter

Conseils :

  • Avant la ligne de pente tirer sur le frein plus ou moins fort et longtemps pour optimiser le pivotement et limiter la prise de vitesse
  • Ajuster la hauteur du frein si nécessaire
  • Utiliser les 2 freins pour le perfectionnement du virage

 

 

 

28 Oct 2016

handski kartski C2 – contenu

By adminstargraf
Virage de base

 

CHARGE : Pas de variation volontaire

PIVOTEMENT : Rotation gainée de l’ensemble du corps

CENTRAGE : Position subie en appui sur le dossier

ANGLE : Le ski, futur extérieur s’ouvre en stem amont. Le ski intérieur est mis à plat pour faciliter le pivotement. Changement de carres en deux temps. Transfert d’appui actif

Moyens de la progression

video…

Trace directe en traversée avec une gestion dissociée de la prise de carres du ski amont et du ski aval

Consignes : Sur pente moyenne, imposer un point à atteindre, en traversant la piste

Conseils :

  • L’angle de prise de carres du ski aval est plus ou moins constant
  • La trajectoire est donc irrégulière mais toujours contrôlée par les commandes manuelles
  • L’angle de prise de carres du ski amont varie pour conserver de la vitesse. L’engin tend vers le point à atteindre

 

Autres vidéos

Descente en autonomie


 

28 Oct 2016

handski kartski C1 – contenu

By adminstargraf
Virage élémentaire

 

CHARGE : Pas de variation volontaire

PIVOTEMENT : Effet directionnel dérapé, rotation gainée, position monobloc

CENTRAGE : Position subie en appui sur le dossier

ANGLE : Pas de changement de carres, transfert d’appui au travers des commandes manuelles

Moyens de la progression

video…

Virage élémentaire

Consignes : Déclenchement d’un virage avec un stem amont puis recherche d’un pivotement plus court à partir de la ligne de pente

Conseils :

  • Après le déclenchement en stem amont rechercher la prise de carres du ski intérieur grâce à la poussée de la main correspondante puis du ski aval avec le même mécanisme
  • Ne pas utiliser le frein
  • La prise de carres nécessite de la force et un contact ski neige dosé

 

Arrêt dérapé avec aide de la ligne de vie possible

Consignes : contrôler le survirage grâce aux commandes manuelles.

Conseils :

  • L’utilisation de la ligne de vie, permet d’ éviter la faute de carres aval et d’affiner l’ angle de prise de carres
  • Utiliser l’angulation

 

 

 

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