CENTRAGE
Anticipe globalement les déséquilibres mais peut encore les subir. Déplacement du centre de gravité et/ou de l’engin, maîtrise de l’attitude de base dans des conditions variées.
ANGLE
Modification de l’angle de prise de carres par inclinaison et mobilisation des articulations basses (angulation). Changement de carres rapide, lent ou progressif adapté au virage, à la neige et à la figure de flat/ freestyle.
CHARGE
Contrôle du mouvement vertical adapté au rayon et au terrain. Les amplitudes manquent encore de symétrie entre le frontside et le backside. Le redressement commence à être utilisé dans les rayons courts.
PIVOTEMENT
Utilise la dissociation pour gérer ses manoeuvres de flat/freestyle mais la maîtrise peu en virage. Les amplitudes de pivotement tendent à se réduire en virage et à se développer en flat/freestyle.
Mécanismes utilisés :
Flexion pivotée, retour d’appui, redressement
Effets directionnels :
Dérapé perfectionné, coupé dans certaines conditions
Piste
Pente faible à moyenne pour favoriser l’utilisation de l’effet directionnel coupé
Pente moyenne à forte pour favoriser la qualité des pivotements et des appuis (rythme)
Différentes qualités de neige pour varier l’utilisation des différents mécanismes
Différents types de relief pouvant permettre un travail technique spécifique (bosses, dévers, ruptures de pente…)