CHARGE : Découverte d’un mouvement vertical actif pour gérer les déclenchements, les conduites et toutes les variations de pression qui en découlent

PIVOTEMENT : Le pivotement se fait toujours grâce à un appui sur l’étrier aval mais pendant un temps beaucoup plus court

CENTRAGE : Prise d’avancée grâce au bassin au contact du guidon. Ce mouvement prend toute son importance au moment du déclenchement

ANGLE : Augmentation de la prise de carres grâce à l’inclinaison du guidon. Au déclenchement les pieds effectuent une poussée vers l’extérieur du virage pour favoriser le pivotement. Poussée des membres inférieurs vers l’intérieur du virage pendant la conduite. L’attitude du pilote est juste lorsque la projection du centre de gravité passe entre ses pieds

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Consignes : Enchaîner les pivotements autour de l’étrier intérieur puis incliner le guidon fortement vers l’amont(prise de carres) après le passage de la ligne de pente

Conseils :

• Avancer le bassin et les genoux
• Exagérer l’inclinaison du guidon en lachant la main amont