OÙ : TOUS TYPES DE TERRAINS BOSSELÉS

Enchainement de virages réalisé par retour d’appui combiné à l’avalement/déploiement, les mécanismes utilisés dépendent de la vitesse recherchée et des trajectoires

• Cheminement dans les bosses (anticipation des trajectoires)
• Stem dans les bosses
• Feuille morte dans les bosses : déraper sur les bosses, dissocier et fléchir
• Avalement sur ligne de crête
• Utilisation de l’avalement dans les bosses

OÙ : GRANDS ESPACES PERMETTANT UNE PRISE DE VITESSE IMPORTANTE POUR DESSINER SA PROPRE LIGNE.

L’objectif du free ride est d’optimiser le temps de glisse sur la surface de la neige (toutes les neiges), chercher la bonne ligne pour réduire les phases de freinage et les utiliser pour les changements de direction, ces phases seront courtes et efficientes .

le ski large, la vitesse suffisante, le choix du rayon et la configuration du terrain seront les composantes élémentaires du ski « free ride »

• Les dérapages à grande vitesse
• Traces directes terrain irrégulier : travail des amortisseurs des jambes
• Déjauger, prendre de la vitesse « slider » sur la neige avec peu de changements de direction
• Sauts d’obstacle (corniche, rocher…) : impulsion, réception, amorti (importance de la position groupée et centrée)
• Adapter ses trajectoires au terrain
• Virages dérapés à grande vitesse (économie d’énergie)

OÙ : PENTE RAIDE SANS RISQUE DE DÉVISSAGE GRAVE

Virage court utilisant un allégement par appui bâtons/repli combiné à un pivotement rapide des membres inférieurs.

• Virage stemé pente raide
• Virage sur place appui deux bâtons
• Arrêt braquage : trace directe, abaissement, angulation/dissociation, braquage
• Dérapage progressif jusqu’à l’arrêt
• Dérapage latéral en pente forte
• Repli des membres inférieurs associés au pivotement et l’engagement du corps dans la pente (limiter l’impulsion vers le haut)
• Saut deux pieds vers le bas et reprise d’appui
• Orienter l’ensemble du corps face à la pente

OÙ : NEIGE DEMANDANT DE BONNES QUALITÉS TECHNIQUES ET PHYSIQUES OCCASIONNANT UNE FATIGUE IMPORTANTE

Enchaînement de virages utilisant les qualités élastiques de la neige et les microreliefs.

• Virage en utilisant les reliefs
• Festons pivotés avec repli et appui un ou deux bâtons : grâce à l’appui bâton décoller les skis pour s’engager dans la ligne de pente
• Trace directe en neige humide avec recherche de rebonds sur les microreliefs : impulsions très courtes et grandes répétitions de mouvements
• Virage 3 temps

OÙ : NEIGE POUDREUSE (FAIBLE RESISTANCE À LA COMPRESSION, BONNE QUALITÉ DE REBOND)

Virage courts ou grands rayons utilisant les mécanismes de retour d’appui

En godille

L’enchainement rythmé de virages courts permet d’alterner rapidement les phases de compression/ rebond, les phases de déséquilibre sont réduites, la godille est un moyen facile de contrôler sa vitesse en poudreuse.

Le skieur utilise un retour d’appui caractérisé par une dissociation plus forte associée au planté de bâton.

• Si la pente est faible : pivotement et compression dosés pour rester en surface
• Si la pente est forte : pivotement et compression plus importants pour contrôler le rythme et la vitesse

• Prise de vitesse en trace directe pour déjauger et compressions alternées droite et gauche
• Rebond et retour d’appui en godille
• Compression en festons dégagement

GESTION DE LA SURPRESSION GRACE AU MÉCANISME D’AVALEMENT.

• Dans les bosses
• Sur une ligne de crête

LES TECHNIQUES DE SKI EN NEIGE CROUTÉE SONT AVANT TOUT UTILITAIRES ET SERONT VARIABLES SELON LA DIFFICULTÉ DE LA NEIGE ET LES CAPACITÉS TECHNIQUES ET PHYSIQUES DES ÉLÈVES.

OÙ : NEIGE CROUTÉE OU SOUFFLÉE AVEC UNE SURFACE CASSANTE (UNE DES NEIGES LES PLUS DIFFICILES POUVANT OCCASIONNER DES CHUTES).

Virages courts rythmés utilisant le dégagement par extension/repli afin de traverser la croute de surface.

• Extension/repli des jambes sous le corps
• Trace directe en traversée (phase de repos)
• Pivotement des pieds et de l’ensemble du corps
• Appui de préférence sur les deux bâtons
• Trace directe en traversée en recherche de perte d’altitude et d’économie
• Gainage important pour maintenir une position groupée en trace directe

Les solutions pour réduire ses efforts, rechercher un arrêt, changer de direction, gérer sa vitesse : Pas tournant et Stems

• Ouverture stem avec bonne répartition du poids sur les deux pieds
• Pas tournants avec de grandes amplitudes en s’aidant des bâtons

La solutions pour éviter la prise de vitesse trop importante : Traces directes entrecoupées de conversions

LE VIRAGE UTILISANT LES TECHNIQUES COMMUNES À LA PLUPART DES CONFIGURATIONS DE NEIGES ET DE TERRAINS
OÙ : TOUTES LES NEIGES SUR TERRAINS PLUTÔT RÉGULIERS (exceptions possibles : ski de pentes très raides)

Virage permettant de skier sur toutes les neiges et tous les terrains à vitesse plus ou moins soutenue et d’optimiser le rapport efficacité/économie.

• Compression en travers de la pente
• Compression-rebond
• Pivotements courts en gardant les skis à plat
• Retour d’appui et dissociation basse
• Prise de vitesse
• Travail du centrage
• Effort en pivotement